La Espada de Miguel Induráin
Bogotá, el segundo asalto al Récord de la Hora
Miguel Induráin posa junto a su espectacular Pinarello Espada en el velódromo Luis Carlos Galán de Bogotá (Colombia), durante su intento de batir nuevamente el Récord de la Hora en 1995.
Tuve la oportunidad de vivir y cubrir de cerca aquellos Campeonatos del Mundo de Ciclismo celebrados en Colombia, donde Miguel Induráin se proclamó campeón del mundo de contrarreloj. El ciclista navarro, que atravesaba uno de los momentos más brillantes de su carrera deportiva, decidió prolongar su estancia en tierras colombianas. El objetivo era ambicioso: aprovechar la altitud de Bogotá para volver a atacar el Récord de la Hora.
No era una aventura cualquiera. Apenas unos meses antes, el 2 de septiembre de 1994, Induráin había escrito una página histórica del ciclismo en el velódromo de Burdeos, donde recorrió 53,040 kilómetros en una hora, estableciendo un nuevo récord mundial.
Para aquella gesta había contado con una máquina excepcional, la Pinarello Espada, una bicicleta que parecía llegada del futuro. Su diseño rompía con todos los esquemas conocidos hasta entonces y suponía una auténtica revolución tecnológica. Construida en fibra de carbono mediante una estructura monocasco, fue concebida expresamente para adaptarse a las características físicas y aerodinámicas del campeón navarro. Su peso rondaba los 7,2 kilogramos.
Detrás de aquella maravilla de ingeniería estaba el trabajo de Pinarello, con Giovanni y Fausto Pinarello al frente del proyecto, y la colaboración de especialistas en materiales y construcción de carbono. Cada detalle estaba estudiado para arañar segundos al cronómetro.
Incluso el manillar tuvo su propia historia. Induráin no terminó de sentirse cómodo con el sofisticado diseño de carbono inicialmente previsto, por lo que su mecánico de confianza, Enrique Sanz, decidió fabricar uno artesanal, uniendo tres tubos de aluminio. Una solución mucho más sencilla, pero adaptada perfectamente a las sensaciones del corredor.
Las ruedas lenticulares, la transmisión específica y aquella peculiar silueta aerodinámica convertían a la Espada en una bicicleta única, adelantada a su tiempo.
En Bogotá, Induráin volvió a confiar en aquella tecnología para intentar repetir la hazaña de Burdeos. La altitud de la capital colombiana ofrecía un escenario diferente, con unas condiciones muy particulares para un desafío que exigía llevar el organismo y la máquina hasta sus límites. Sin embargo, esta segunda tentativa no terminó con un nuevo récord.
Aquella experiencia dejó también una de las imágenes más especiales de mi paso por el ciclismo internacional: Miguel Induráin posando junto a su Espada en el velódromo de Bogotá. Una fotografía que hoy adquiere un significado especial, para Mondelopress.com porque recoge una bicicleta irrepetible y un momento muy concreto de la historia del ciclismo.
De aquella aventura quedaron varias versiones de la Espada. La unidad utilizada en Burdeos y la destinada al intento de Bogotá forman parte del patrimonio histórico de este proyecto de Pinarello, aunque la ubicación actual de cada ejemplar merece una comprobación documental.
La Espada fue mucho más que una bicicleta. Fue el símbolo de una época en la que la ingeniería, la imaginación y el talento deportivo se unieron para desafiar los límites de lo posible.
Y allí, en Bogotá, tuve la oportunidad de estar con mi cámara para dejar constancia de aquella historia. Porque algunas fotografías no solo retratan un instante: conservan para siempre una página de la historia del deporte.
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